Sitzbänke & Sissy Bars
3 Unterkategorien
Sitzbänke und Sissybars für dein Motorrad
Die Sitzbank ist die einzige Stelle, an der dein gesamtes Gewicht auf das Motorrad trifft, und die Sissybar hält Beifahrer und Gepäck an ihrem Platz. Eine falsche Sitzbank merkst du nach 30 Minuten im Sattel.
Eine Sitzbank bestimmt drei Dinge gleichzeitig: die Sitzhöhe, den Abstand zu Lenker und Fußrasten sowie die Zeit, die du fahren kannst, ohne die Position zu wechseln. Änderst du das eine, verschiebst du auch das andere.
Eine Sissybar sieht nicht nur richtig aus. Sie gibt dem Beifahrer beim Beschleunigen einen festen Halt, und mit einem Gepäckträger wird das Heck plötzlich für die Wochenendtour brauchbar.
Dieser Guide behandelt Maße und Montage, den Unterschied zwischen Schaum, Gel und Vinyl, die Auswahl nach Fahrstil sowie das, worauf du achten musst, wenn die Sitzbank Verschleiß zeigt.
Bei Parts Denmark findest du Sitzbänke, Bezüge und Rückenlehnen von Saddlemen, Le Pera, Mustang, Drag Specialties, Cobra, Zodiac, V-Twin, MCS, C.C. Rider, Slyfox, C-Racer, Selle Dalla Valle, Z1r, Blackbird Racing und Moose Offroad — mit kostenlosem Versand bei Bestellungen über 200 €.
Maße, Aufbau und Bezeichnungen, die du kennen musst
Eine Sitzbank besteht aus Bodenplatte, Schaumkern und Bezug, und die Kombination der drei entscheidet über Komfort und Sitzhöhe. Sissybars werden nach Höhe über der Sitzbank, Breite zwischen den Seitenhaltern und Befestigungspunkt gemessen.
Die wichtigsten Maße der Sitzbank
Die Maße, die entscheiden, ob sich die Sitzbank richtig anfühlt, kannst du selbst mit einem Maßband an deinem aktuellen Sattel abnehmen.
- Sitzhöhe: eine Flachsitzbank verlegt die Fahrerposition typischerweise 25-50 mm nach unten.
- Sitzbreite: schmale Solositzbänke liegen bei etwa 200-230 mm, Touringsitzbänke hinten oft bei 280-330 mm.
- Reach: Reach Seat verlegt den Fahrer einige Zentimeter nach vorne zum Lenker.
- Schaumhöhe: je dicker der Kern, desto weiter ist es nach unten zur Bodenplatte.
- Form der Bodenplatte: muss den Sitzbankschienen exakt folgen, sonst reißt sie an den Bohrungen.
Miss vom Boden bis zum tiefsten Punkt der Sitzbank, dort wo du tatsächlich sitzt — nicht bis zur höchsten Kante.
Sissybar und Rückenlehne
Eine Sissybar ist selten universell. Sie muss sowohl zum Befestigungspunkt als auch zur Form des Schutzblechs passen.
- Höhe: niedrige Sissy Bar-Modelle stützen die Lende, hohe reichen bis hinter die Schultern.
- Halterungstyp: feste Seitenhalter oder abnehmbare Dockingpunkte.
- Polster: Backrest und Bar Pad sind separat erhältlich.
- Gepäckträger: die Tragfähigkeit wird von der Halterung bestimmt, nicht vom Rohr.
- Material: Chrom oder schwarz lackierter Stahl.
Cobra, Drag Specialties, Zodiac und V-Twin decken den größten Teil des Sissybar-Sortiments ab.
Sitzbank und Sissybar nach deiner Fahrweise wählen
Der Fahrstil bestimmt die Wahl stärker als das Modell. Der Pendler braucht Bodenkontakt, der Tourenfahrer Unterstützung über viele Stunden, der Offroad-Fahrer muss frei auf dem Sattel rutschen können.
| Fahrstil | Typ | Vorteile | Nachteile | Marken im Sortiment |
|---|---|---|---|---|
| Stadtverkehr und Pendeln | Reach Seat / Flachsitzbank | Niedrigere Sitzhöhe, besserer Bodenkontakt | Weniger Schaum auf langen Touren | Saddlemen, Mustang, Drag Specialties |
| Cruiser auf der Landstraße | Solo Seat / Silhouette | Klare Optik, gute Rückenabstützung in der Sitzbank | Kein Beifahrerplatz ohne zusätzliches Polster | Le Pera, Saddlemen, Cobra |
| Touring mit Beifahrer | Enhanced Comfort + Sissy Bar | Gute Gewichtsverteilung, Rückenlehne, Platz für Gepäck | Höhere Bauhöhe und mehr Gewicht | Mustang, Saddlemen, Cobra |
| Bobber und Custom | Solo / Vinyl / Pyramid | Schlanke Optik, viele Bezugsmuster | Begrenzter Komfort auf langen Etappen | Le Pera, V-Twin, Zodiac, C.C. Rider, MCS |
| Offroad und Café Racer | Seat Cover: Predator, Tailwhip, Kickflip, Step | Gripper-Oberfläche, günstige Auffrischung | Ändert die Form des Schaums nicht | Blackbird Racing, Moose Offroad, Slyfox, Z1r, C-Racer, Selle Dalla Valle |
Fährst du gemischt, gib der Doppelsitzbank mit der breiten hinteren Fläche den Vorzug. Eine zu schmale Sitzbank lässt sich nicht mit besserem Schaum ausgleichen.
Für den Beifahrer ist die Rückenlehne wichtiger als das Polster. Ohne Backrest hängt der Beifahrer bei jeder Beschleunigung am Fahrer.
Materialien und Varianten erklärt
Der Unterschied zwischen zwei Sitzbänken, die sich ähneln, liegt im Bezug und in dem, was darunter steckt. Vinyl, Lederlook und Gripper-Stoff verhalten sich bei Regen und Sonne völlig unterschiedlich.
Vinyl und Bezugsmaterialien
Vinyl in Marinequalität ist der Standard bei Cruiser-Sitzbänken, weil es UV und Wasser verträgt, ohne steif zu werden. Es lässt sich zugleich am einfachsten nach einer nassen Tour abtrocknen.
Perforierte Bezüge belüften besser, erfordern aber behandelte Nähte, damit kein Wasser in den Schaum eindringt. Le Pera und Saddlemen bieten mehrere Muster auf derselben Grundform an.
Schaum, Gel und Kern
Die Härte des Schaums ist wichtiger als die Dicke. Eine weiche Sitzbank fühlt sich die ersten zehn Minuten angenehm an und drückt danach.
Geleinlagen verteilen den Druck unter den Sitzknochen und werden typischerweise in Enhanced Comfort-Modellen verwendet. Gel bringt Gewicht mit und ist am sinnvollsten bei schweren Maschinen, die lange Strecken fahren.
Gripper-Bezüge für Offroad und Café Racer
Seat Cover-Serien wie Predator, Tailwhip, Kickflip, Step und Pyramid von Blackbird Racing und Moose Offroad kombinieren glatte und griffige Zonen, damit du dich bewegen kannst und trotzdem festen Halt hast.
Für Café Racer liefern C-Racer und Selle Dalla Valle komplette Sitzeinheiten mit Bodenplatte. Prüfe, ob neue Halterungen für den Heckrahmen nötig sind.
Verschleiß, Lebensdauer und Pflege
Eine Sitzbank verschleißt von innen nach außen. Der Bezug reißt zuerst, aber der Schaum ist oft die Ursache — setzt sich der Kern, arbeitet der Bezug über die Kanten.
Bezug und Nähte
Achte auf Risse entlang der Nähte, weiße Dehnungslinien im Vinyl und Stellen, an denen sich die Oberfläche klebrig anfühlt. Ein Riss von wenigen Millimetern lässt Wasser eindringen.
Ist der Schaum fest, ist ein neuer Seat Cover der günstigste Einstieg.
Schaum und Bodenplatte
Drücke auf die Sitzbank: gibt sie nach, ohne zurückzukommen, ist der Kern durchfeuchtet oder kollabiert. Wasser im Schaum macht die Sitzbank merkbar schwerer.
Prüfe die Bodenplatte auf Risse um Bohrungen und Gummipuffer. Eine gerissene Platte lässt die Sitzbank kippeln und scheuert im Lack.
Sissybar, Halterungen und Polster
Kontrolliere die Seitenhalter mindestens einmal pro Saison, besonders nach Fahrten mit Gepäck. Lose Schrauben scheuern sich durch das Chrom und reißen Gewinde aus.
Das Polster verschleißt schneller als die Bar. Backrest und Bar Pad lassen sich separat tauschen.
Montage in der Praxis
Die meisten Sitzbänke werden mit den Originalhalterungen montiert und brauchen nicht mehr als einen Innensechskantschlüssel. Sissybars erfordern häufiger, dass Heckschutzblech oder Seitendeckel zuerst abmüssen.
Lege ein Tuch über das Schutzblech, bevor du arbeitest. Eine Sitzbank mit Stahlkante ritzt den Lack in einer Sekunde durch.
Hake die vordere Zunge der Sitzbank ein, drücke das Heck nach unten und kontrolliere die Gummipuffer, bevor du die Schraube anziehst. Sitzt die Zunge schief, gibt es einen deutlichen Versatz.
Ziehe die Seitenhalter der Sissybar abwechselnd in mehreren Schritten an, damit sich die Bar nicht verzieht. M8-Schrauben liegen typischerweise bei etwa 20-25 Nm, das Werkstatthandbuch hat jedoch Vorrang.
Verwende Schraubensicherung in vibrationsbelasteten Bereichen und ziehe nach den ersten hundert Kilometern nach. Halterungen und Schrauben findest du unter Montage und Zubehör für Sitzbänke.
Häufige Fragen zu Sitzbänken und Sissybars
Hier sind die Fragen, die unsere Kunden vor der Bestellung am häufigsten stellen.
Passt eine Zubehörsitzbank direkt?
Ja, wenn sie für dein Modell und Baujahr angegeben ist. Sitzbänke von Saddlemen, Le Pera und Mustang nutzen die originalen Befestigungspunkte.
Nutze "Finde dein Motorrad" auf Partsdenmark.de, dann siehst du nur freigegebene Modelle.
Wie viel tiefer komme ich?
Eine Flachsitzbank oder Reach Seat verlegt die Fahrerposition typischerweise 25-50 mm nach unten. Das ist oft der Unterschied zwischen Zehenspitzen und ganzen Fußsohlen.
Kann ich meine Sissybar beim Sitzbankwechsel behalten?
In der Regel ja, wenn die Bar in den Seitenhaltern des Rahmens sitzt. Hat die Sitzbank eine hohe Hinterkante, prüfe, ob das Polster den Rücken trifft und nicht die Sitzbankkante.
Reicht ein neuer Bezug?
Ist der Schaum intakt, ist ein neuer Bezug die schnellste Lösung. Siehe Sitzbankbezüge und Polster.
Ist der Schaum eingesunken oder wassergesättigt, wiederholt sich das Problem innerhalb einer Saison.
Ist Gel immer besser als Schaum?
Nein. Gel verteilt den Druck auf langen Etappen gut, wiegt aber mehr. Eine gut geformte Schaumsitzbank in korrekter Breite schlägt eine schlecht geformte Gelsitzbank.
Willst du weiterbauen, findest du das gesamte Sortiment an Sitzbänken und Sissybars in jeweils eigenen Kollektionen, sodass du Bezug, Polster und Bar im gleichen Finish abstimmen kannst.
Alles ist durch 2 Jahre Gewährleistung abgedeckt, und wir bieten europäischen Preis-Match. Nutze "Finde dein Motorrad" auf Partsdenmark.de, damit du nur Teile siehst, die zu deiner Maschine passen.
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Sitzbänke & Sissy Bars
Sitzbänke und Sissybars für dein Motorrad
Die Sitzbank ist die einzige Stelle, an der dein gesamtes Gewicht auf das Motorrad trifft, und die Sissybar hält Beifahrer und Gepäck an ihrem Platz. Eine falsche Sitzbank merkst du nach 30 Minuten im Sattel.
Eine Sitzbank bestimmt drei Dinge gleichzeitig: die Sitzhöhe, den Abstand zu Lenker und Fußrasten sowie die Zeit, die du fahren kannst, ohne die Position zu wechseln. Änderst du das eine, verschiebst du auch das andere.
Eine Sissybar sieht nicht nur richtig aus. Sie gibt dem Beifahrer beim Beschleunigen einen festen Halt, und mit einem Gepäckträger wird das Heck plötzlich für die Wochenendtour brauchbar.
Dieser Guide behandelt Maße und Montage, den Unterschied zwischen Schaum, Gel und Vinyl, die Auswahl nach Fahrstil sowie das, worauf du achten musst, wenn die Sitzbank Verschleiß zeigt.
Bei Parts Denmark findest du Sitzbänke, Bezüge und Rückenlehnen von Saddlemen, Le Pera, Mustang, Drag Specialties, Cobra, Zodiac, V-Twin, MCS, C.C. Rider, Slyfox, C-Racer, Selle Dalla Valle, Z1r, Blackbird Racing und Moose Offroad — mit kostenlosem Versand bei Bestellungen über 200 €.
Maße, Aufbau und Bezeichnungen, die du kennen musst
Eine Sitzbank besteht aus Bodenplatte, Schaumkern und Bezug, und die Kombination der drei entscheidet über Komfort und Sitzhöhe. Sissybars werden nach Höhe über der Sitzbank, Breite zwischen den Seitenhaltern und Befestigungspunkt gemessen.
Die wichtigsten Maße der Sitzbank
Die Maße, die entscheiden, ob sich die Sitzbank richtig anfühlt, kannst du selbst mit einem Maßband an deinem aktuellen Sattel abnehmen.
- Sitzhöhe: eine Flachsitzbank verlegt die Fahrerposition typischerweise 25-50 mm nach unten.
- Sitzbreite: schmale Solositzbänke liegen bei etwa 200-230 mm, Touringsitzbänke hinten oft bei 280-330 mm.
- Reach: Reach Seat verlegt den Fahrer einige Zentimeter nach vorne zum Lenker.
- Schaumhöhe: je dicker der Kern, desto weiter ist es nach unten zur Bodenplatte.
- Form der Bodenplatte: muss den Sitzbankschienen exakt folgen, sonst reißt sie an den Bohrungen.
Miss vom Boden bis zum tiefsten Punkt der Sitzbank, dort wo du tatsächlich sitzt — nicht bis zur höchsten Kante.
Sissybar und Rückenlehne
Eine Sissybar ist selten universell. Sie muss sowohl zum Befestigungspunkt als auch zur Form des Schutzblechs passen.
- Höhe: niedrige Sissy Bar-Modelle stützen die Lende, hohe reichen bis hinter die Schultern.
- Halterungstyp: feste Seitenhalter oder abnehmbare Dockingpunkte.
- Polster: Backrest und Bar Pad sind separat erhältlich.
- Gepäckträger: die Tragfähigkeit wird von der Halterung bestimmt, nicht vom Rohr.
- Material: Chrom oder schwarz lackierter Stahl.
Cobra, Drag Specialties, Zodiac und V-Twin decken den größten Teil des Sissybar-Sortiments ab.
Sitzbank und Sissybar nach deiner Fahrweise wählen
Der Fahrstil bestimmt die Wahl stärker als das Modell. Der Pendler braucht Bodenkontakt, der Tourenfahrer Unterstützung über viele Stunden, der Offroad-Fahrer muss frei auf dem Sattel rutschen können.
| Fahrstil | Typ | Vorteile | Nachteile | Marken im Sortiment |
|---|---|---|---|---|
| Stadtverkehr und Pendeln | Reach Seat / Flachsitzbank | Niedrigere Sitzhöhe, besserer Bodenkontakt | Weniger Schaum auf langen Touren | Saddlemen, Mustang, Drag Specialties |
| Cruiser auf der Landstraße | Solo Seat / Silhouette | Klare Optik, gute Rückenabstützung in der Sitzbank | Kein Beifahrerplatz ohne zusätzliches Polster | Le Pera, Saddlemen, Cobra |
| Touring mit Beifahrer | Enhanced Comfort + Sissy Bar | Gute Gewichtsverteilung, Rückenlehne, Platz für Gepäck | Höhere Bauhöhe und mehr Gewicht | Mustang, Saddlemen, Cobra |
| Bobber und Custom | Solo / Vinyl / Pyramid | Schlanke Optik, viele Bezugsmuster | Begrenzter Komfort auf langen Etappen | Le Pera, V-Twin, Zodiac, C.C. Rider, MCS |
| Offroad und Café Racer | Seat Cover: Predator, Tailwhip, Kickflip, Step | Gripper-Oberfläche, günstige Auffrischung | Ändert die Form des Schaums nicht | Blackbird Racing, Moose Offroad, Slyfox, Z1r, C-Racer, Selle Dalla Valle |
Fährst du gemischt, gib der Doppelsitzbank mit der breiten hinteren Fläche den Vorzug. Eine zu schmale Sitzbank lässt sich nicht mit besserem Schaum ausgleichen.
Für den Beifahrer ist die Rückenlehne wichtiger als das Polster. Ohne Backrest hängt der Beifahrer bei jeder Beschleunigung am Fahrer.
Materialien und Varianten erklärt
Der Unterschied zwischen zwei Sitzbänken, die sich ähneln, liegt im Bezug und in dem, was darunter steckt. Vinyl, Lederlook und Gripper-Stoff verhalten sich bei Regen und Sonne völlig unterschiedlich.
Vinyl und Bezugsmaterialien
Vinyl in Marinequalität ist der Standard bei Cruiser-Sitzbänken, weil es UV und Wasser verträgt, ohne steif zu werden. Es lässt sich zugleich am einfachsten nach einer nassen Tour abtrocknen.
Perforierte Bezüge belüften besser, erfordern aber behandelte Nähte, damit kein Wasser in den Schaum eindringt. Le Pera und Saddlemen bieten mehrere Muster auf derselben Grundform an.
Schaum, Gel und Kern
Die Härte des Schaums ist wichtiger als die Dicke. Eine weiche Sitzbank fühlt sich die ersten zehn Minuten angenehm an und drückt danach.
Geleinlagen verteilen den Druck unter den Sitzknochen und werden typischerweise in Enhanced Comfort-Modellen verwendet. Gel bringt Gewicht mit und ist am sinnvollsten bei schweren Maschinen, die lange Strecken fahren.
Gripper-Bezüge für Offroad und Café Racer
Seat Cover-Serien wie Predator, Tailwhip, Kickflip, Step und Pyramid von Blackbird Racing und Moose Offroad kombinieren glatte und griffige Zonen, damit du dich bewegen kannst und trotzdem festen Halt hast.
Für Café Racer liefern C-Racer und Selle Dalla Valle komplette Sitzeinheiten mit Bodenplatte. Prüfe, ob neue Halterungen für den Heckrahmen nötig sind.
Verschleiß, Lebensdauer und Pflege
Eine Sitzbank verschleißt von innen nach außen. Der Bezug reißt zuerst, aber der Schaum ist oft die Ursache — setzt sich der Kern, arbeitet der Bezug über die Kanten.
Bezug und Nähte
Achte auf Risse entlang der Nähte, weiße Dehnungslinien im Vinyl und Stellen, an denen sich die Oberfläche klebrig anfühlt. Ein Riss von wenigen Millimetern lässt Wasser eindringen.
Ist der Schaum fest, ist ein neuer Seat Cover der günstigste Einstieg.
Schaum und Bodenplatte
Drücke auf die Sitzbank: gibt sie nach, ohne zurückzukommen, ist der Kern durchfeuchtet oder kollabiert. Wasser im Schaum macht die Sitzbank merkbar schwerer.
Prüfe die Bodenplatte auf Risse um Bohrungen und Gummipuffer. Eine gerissene Platte lässt die Sitzbank kippeln und scheuert im Lack.
Sissybar, Halterungen und Polster
Kontrolliere die Seitenhalter mindestens einmal pro Saison, besonders nach Fahrten mit Gepäck. Lose Schrauben scheuern sich durch das Chrom und reißen Gewinde aus.
Das Polster verschleißt schneller als die Bar. Backrest und Bar Pad lassen sich separat tauschen.
Montage in der Praxis
Die meisten Sitzbänke werden mit den Originalhalterungen montiert und brauchen nicht mehr als einen Innensechskantschlüssel. Sissybars erfordern häufiger, dass Heckschutzblech oder Seitendeckel zuerst abmüssen.
Lege ein Tuch über das Schutzblech, bevor du arbeitest. Eine Sitzbank mit Stahlkante ritzt den Lack in einer Sekunde durch.
Hake die vordere Zunge der Sitzbank ein, drücke das Heck nach unten und kontrolliere die Gummipuffer, bevor du die Schraube anziehst. Sitzt die Zunge schief, gibt es einen deutlichen Versatz.
Ziehe die Seitenhalter der Sissybar abwechselnd in mehreren Schritten an, damit sich die Bar nicht verzieht. M8-Schrauben liegen typischerweise bei etwa 20-25 Nm, das Werkstatthandbuch hat jedoch Vorrang.
Verwende Schraubensicherung in vibrationsbelasteten Bereichen und ziehe nach den ersten hundert Kilometern nach. Halterungen und Schrauben findest du unter Montage und Zubehör für Sitzbänke.
Häufige Fragen zu Sitzbänken und Sissybars
Hier sind die Fragen, die unsere Kunden vor der Bestellung am häufigsten stellen.
Passt eine Zubehörsitzbank direkt?
Ja, wenn sie für dein Modell und Baujahr angegeben ist. Sitzbänke von Saddlemen, Le Pera und Mustang nutzen die originalen Befestigungspunkte.
Nutze "Finde dein Motorrad" auf Partsdenmark.de, dann siehst du nur freigegebene Modelle.
Wie viel tiefer komme ich?
Eine Flachsitzbank oder Reach Seat verlegt die Fahrerposition typischerweise 25-50 mm nach unten. Das ist oft der Unterschied zwischen Zehenspitzen und ganzen Fußsohlen.
Kann ich meine Sissybar beim Sitzbankwechsel behalten?
In der Regel ja, wenn die Bar in den Seitenhaltern des Rahmens sitzt. Hat die Sitzbank eine hohe Hinterkante, prüfe, ob das Polster den Rücken trifft und nicht die Sitzbankkante.
Reicht ein neuer Bezug?
Ist der Schaum intakt, ist ein neuer Bezug die schnellste Lösung. Siehe Sitzbankbezüge und Polster.
Ist der Schaum eingesunken oder wassergesättigt, wiederholt sich das Problem innerhalb einer Saison.
Ist Gel immer besser als Schaum?
Nein. Gel verteilt den Druck auf langen Etappen gut, wiegt aber mehr. Eine gut geformte Schaumsitzbank in korrekter Breite schlägt eine schlecht geformte Gelsitzbank.
Willst du weiterbauen, findest du das gesamte Sortiment an Sitzbänken und Sissybars in jeweils eigenen Kollektionen, sodass du Bezug, Polster und Bar im gleichen Finish abstimmen kannst.
Alles ist durch 2 Jahre Gewährleistung abgedeckt, und wir bieten europäischen Preis-Match. Nutze "Finde dein Motorrad" auf Partsdenmark.de, damit du nur Teile siehst, die zu deiner Maschine passen.
